Кемеровская областная научная библиотека имени В.Д.Фёдорова

Была отстроена станция Анжерская. В год окончания строительства это была не станция, а маленький разъезд. При станции Судженская со времени открытия движения образовалось поселение в 30 дворов, преимущественно ссыльных. Появляются две железнодорожные казармы и две будки, в которых жили рабочие, обслуживающие дорогу. Положение станции среди богатейших каменноугольных месторождений придает ей особое значение, как пункту снабжения топливом Среднесибирского железнодорожного района. Начинавшееся временное движение поездов на участке Обь - Красноярск позволило в 1906 году соорудить небольшой вокзал для пассажиров, вмещавшем 150 человек. В здании имелись служебное помещение и зал ожидания. Современный вокзал был построен в 1934 году. 28 сентября 1959 года на станцию Анжерская прибыл первый электровоз. А в 1986 году Анжеро-Судженск соединился веткой c Кемерово.

В д. Обояновка Мариинского района была построена однопрестольная, деревянная церковь во Имя Александра Невского.
Церковь имела 120 десятин земли. В штате церкви были священник и псаломщик. В приходе имелась церковная библиотека, а также приписная церковь в честь Святой Троицы в деревне Тенгулы. Прихожанами храма были жители Обояновки, деревень Алексеевка и Тенгулы.

Товарищество Перфильева, Рамейникова и Михельсона приобрело у Зелинского (чиновника, служившего на строительстве Сибирской железной дороги в 1-ой половине середины 90-х годов) отвод на добычу угля у деревни Судженка. Три года спустя единоличным хозяином копи становится Лев Александрович Михельсон – молодой и удачливый адвокат. 1896-1897 г.г. – П. Яворский произвел разведку запасов угля к югу от реки Алчедат. 1916 год – в южной части города Анжеро-Судженска началась разработка месторождения Ново-Судженским акционерным обществом, которому принадлежали Федоровский и Андреевский рудник. 1921 год – шахты Анжерки и Судженки вошли в ударную группу копей Сибири. Они стали главными, определяющими всю производственную мощность Кузнецкого бассейна. 12 января 1921 года Сибирским промышленным бюро ВСНХ было принято постановление о районировании сибирской угольной промышленности. Она разбивалась на районы: 1. Анжеро-Судженский (Северный Кузнецкий), 2. Кемеровский (Центральный Кузнецкий), 3. Кольчугинский (Южно-Кузнецкий), 4. Черемховский район. В Анжеро-Судженский район вошли пять волостей – Вознесенская, Судженская, Емельяновская, Яя-Петропавловская, Таловская. На шахтах внедряются новые формы труда - вместо артели вводится работа бригадами и участками. В 1923 году шахтеры переходят на хозрасчетную оплату труда. Добыча угля в Анжеро-Судженске возросла с 597, 9 тысяч тонн в 1920 году до 1253 тысячи тонн угля в 1929 году.

На станции Тайга для оказания медицинской помощи была построена больница и два приемных покоя. Один врач из Тайги обслуживал участок до станции Ижморская протяженностью 132 версты. На сегодняшний день НУЗ "Узловая больница на ст. Тайга ОАО "РЖД" считается одной из лучших в области.

Крестьяне деревни Крохалевка (сейчас это район шахты "Южная") впервые обнаружили залежи "горючего" камня на месте нынешнего Березовского.

Крестьяне деревни Крохалевка (в настоящее время поселок шахты «Южная» города Березовский) обнаружили залежи «горючего камня».

В связи со строительством Великой Транссибирской магистрали образована железнодорожная станция Сураново и поселок при ней, 21- й километр на границе Томской и Кемеровской областей. Построили Сураново выходцы из близлежащих деревень, а также ссыльнокаторжные и ссыльнопоселенцы. Через 4 года после основания здесь проживало 80 человек на 24 двора. В 1968 году Сураново - поселок при одноименном разъезде Дубровского сельского совета, Яшкинского района. Здесь проживает 1110 жителей на 314 хозяйств, в поселке имеются восьмилетняя школа, клуб, библиотека, больница. На основании распоряжения Облисполкома Кемеровской области от 10.11.1980 года № 477 «О передаче разъезда Сураново в административное подчинение города Тайги», поселок Сураново является административной единицей, сегодня уже Тайгинского городского округа. Закон Кемеровской области № 104 – ОЗ от 17. 12. 2004 «О статусе и границах муниципальных образований». Население поселка составляет 172 человека. На территории поселения имеется малокомплектная школа, клуб, пункт выдачи литературы, частный магазин.

На пожертвования евреев, проживающих в Мариинске, была построена синагога.
Одним из образцов каменного зодчества является здание бывшей еврейской синагоги, построенное в 1896 году на пожертвования евреев, проживающих в городе Мариинске. Мариинские купцы – евреи и мещане содержали многочисленные магазины, лавки, питейные заведения, постоялые дома, ремесленные мастерские, а также владели десятками золотых приисков на реке Кии и её притоках. Из среды торговой буржуазии выделились крупные династии купцов – евреев – Юдалевичей, Хейфицов, Гурьевичей, Буткевичей, с торговым оборотом до 75000 рублей (большие деньги по тем временам). На 34-х приисках добывали до 59 пудов золота в год.
Таким образом, мариинские евреи в основном были богатыми людьми, и это дало им возможность построить в центре города Синагогу – роскошный молитвенный дом в стиле сибирского барокко. Здесь мы видим народную архитектуру, эклектические намеки на валюты наличников деревянного зодчества. Это двухэтажное здание из добротного кирпича. На его фронтоне и сейчас можно рассмотреть силуэт шестиугольной звезды – иудейского символа – он находится в круге на самом верху. В 1931 году евреи отказались от синагоги, и здание было передано горисполкому под культурный очаг. Там до войны находился спортивный клуб «Динамо», а затем почтамт. С 1999 года здание пустует. Оно в аварийном состоянии и требует срочной реставрации. Рядом с синагогой находится не менее интересное одноэтажное каменное здание (памятник архитектуры). Здесь была богадельня для евреев. Помощь в её содержании оказывал купец Юдалевич. Теперь в этом доме находится МУП ЕЦЖКУ (ул. Ленина, 43).

В городе Кузнецке обществом попечения трезвости была открыта первая в городе общественная (публичная) библиотека им. А. С. Пушкина. В газетной заметке по этому поводу было написано: «И на нашей стороне выпал праздник. Это день открытия публичной библиотеки. Скромно прошел праздник, немноголюдное было торжество. Но тем не менее это дало возможность сплотить силы нашего городка. К сожалению библиотека небогата книгами и денежными средствами. Но, надо думать, хорошему делу не дадут заглохнуть, число сочувствующих новому полезному учреждению будет увеличиваться. На торжестве после молебна речь произнес местный учитель Шунков. Затем слово взял золотопромышленник Попов, который сказал, что в городе много обывателей, которые совершенно индифферентны к открытию общественной библиотеки…». В 1906 г. библиотека перебралась в открывшийся Народный дом. До революции она была самой непосещаемой библиотекой.
В Кузнецке существовала и библиотека уездного училища, основанная Н. И. Ананьиным, который уделял ей большое внимание. В ней было в 1833 г. 134 книги. Выписывались книги и журналы из Москвы и Санкт-Петербурга, дарили горожане. К концу XIX в. библиотека училища, по сути, была городской и ее фондами пользовались все желающие. С ноября 1860 г. библиотекарем был Ф. А. Булгаков.
В городе имелись две церковные библиотеки с общим количеством книг в 1910 г. в 380 экземпляров.
17 января 1896 г. считается датой основания библиотеки "Кузнецкая" МБУ «Муниципальной информационно-библиотечной системы г. Новокузнецка».

В городе Кузнецке (ныне Новокузнецк) открыта первая публичная библиотека.
От этой даты ведет свое начало библиотека «Кузнецкая» Муниципального бюджетного учреждения «Муниципальная информационно-библиотечная система г. Новокузнецка».
Ранее функционировала как филиал № 4 Централизованной библиотечной системы. С 2013 г. в результате реструктуризации вошла в состав МБУ «МИБС».
В структуре библиотеки: абонемент, читальный зал, компьютерный зал, центр правовой информации. Библиотека имеет пункт выдачи в музее-заповеднике «Кузнецкая крепость».
Книжный фонд: около 57000 экземпляров, универсальный по составу.
Адрес: Новокузнецк, ул. Смирнова, 3, 1 этаж (Кузнецкий район).

Открыто паровозное депо на станции Тайга. В период строительства Сибирской железной дороги на станции в 1895 году было построено депо временной эксплуатации для текущего ремонта паровозов, работающих на строительстве железнодорожных сооружений. В 1896 году построен типовой корпус паровозного депо со всем оборудованием для промывочных ремонтов паровозов, а также железнодорожные мастерские в составе вагонного, сборочного, кузнечного и токарных цехов. И все же к началу революции в России (1904 -1907гг.) Сибирская железная дорога и депо Тайга по технической оснащенности оставались в основном, сравнительно слабыми, мало отличающимися от момента их основания. Жилищные условия также были отвратительными: темные грязные и тесные бараки рабочих, тяжелый малооплачиваемый труд. Все это способствовало революционным настроениям. К началу 90-х годов появились первые пропагандисты социал-демократических идей. 29 января 1900 года на должность помощника и начальника участка тяги (депо) станции Тайга назначен Г.М. Кржижановский, который не только старается улучшить быт рабочих, но и ведет пропагандистскую работу. Внес свою лепту в революционные настроения тайгинских деповчан и С.М. Киров, который по заданию томского комитета РСДРП стал приезжать в Тайгу. Тайгинские паровозники активно включились в революционную деятельность наряду с экономическими звучат и политические требования. Октябрьская революция и последовавшая за ней Гражданская война привели к голоду и разрухе. Жизнь предприятий почти замерла, особенно плачевно выглядел транспорт, движение по нему почти прекратилось. После освобождения города от колчаковцев (23 декабря) уже 27 февраля 1920 года на Тайгинском узле по призыву Коллегии НКПС началась «неделя транспорта». Люди работали героически, не считаясь с голодом и холодом. Работа кипела в паровозном депо круглосуточно, локомотивы восстанавливали силами паровозных бригад.Это позволило в короткий срок восстановить паровозный парк. К концу 1923 года были восстановлены все цехи депо. Тридцатые годы – годы социалистического соревнования, патриотических трудовых починов, пятилеток, борьбы за их выполнение и перевыполнение планов. Такими они были для всей страны, Тайга не стала исключением. В движение машинистов-тяжеловесников – кривоносовцев включились тайгинские машинисты П.И. Катаев, А.Ф. Климов, Н.А. Карягин, А.А. Бычков и др. Опыт работы промывочного цеха, бригады И.Г. Сафронова стал достоянием всех подобных железнодорожных коллективов страны. Тайгинские локомотивщики первыми организовали аэроклуб, который многие из них впоследствии его окончили, получив навыки управления самолетом. Деповчане Кузнецов П.Н., Шатило М.Ф., Новиков Г.И.и Шокуров А.А. окончив
профессиональные училища стали военными летчиками, воевали на фронтах Великой Отечественной войны. За мужество и отвагу, проявленные в боях им присвоено звание Героя Советского Союза.
Тайгинскими железнодорожниками в 1942 году построен бронепоезд «Лунинец», который закончил боевой путь в Нижней Силезии. Боевой экипаж бронепоезда состоял из рабочих депо. Всего деповчанами было построено 2 бронепоезда. В конце 50-х, когда происходила электрификация Трансиба, депо реконструировалось: кардинально поменялась технология ремонта локомотивов, система вождения поездов и т.д. В 70-е – 90-е годы тайгинское депо - это, по сути, завод, который на слуху и в Кузбассе, и во всем Западно-Сибирском регионе, и даже в отрасли. В связи с реорганизацией железных дорог России в 2003-2004 гг. прошла реконструкция тайгинского депо в целом как предприятия сразу по двум направлениям – техническом и структурном. Депо разделилось на два предприятия: депо по эксплуатации локомотивов с приписным парком их и депо по ремонту локомотивов. Объединяет эти два славных предприятия общая история становления и развтия, династии машинистов среди которых Назаровы, Тарасовы, Соколовы, Бондыч и др.

День прибытия первого поезда из Тайги в Томск - стал датой официального рождения станции Тайга по распоряжению томского губернатора Асинкрита Ломачевского. Регулярное движение поездов через Тайгу началось в январе 1898 года. В этом году была сдана в эксплуатацию железнодорожная ветка, соединившая Томск со станцией Тайга, протяженность ее 80 км. Необходимость в ветви связана с решением о строительстве Транссиба в обход Томска, которое было принято в 1893 году. Начало ветви было на 213-й версте (227-й километр) Средне-Сибирской железной дороги от безымянного посёлка магистрала. Позже станция стала называться Томск-Таёжный, а ещё позже — Тайга. С этого времени Тайга стала быстро развиваться, превратившись в своего рода железнодорожные «ворота» губернского центра. В конце XIX в. в Тайге располагалась почтово-телеграфная контора, 17 магазинов, гостиница, церковно-приходская школа. При железнодорожной станции имелось паровозное депо, мастерские, врачебный пункт, железнодорожное училище. Ныне это 3565-й километр Транссиба, на котором расположен город Тайга.
27 января 1911 года рабочий поселок при станции Тайга преобразован в уездный город. В 1925 г. безуездный город Тайга получил статус города районного подчинения. С 26 марта 1940 года переведен в разряд городов областного подчинения. Сегодня это крупная железнодорожная станция Транссибирской магистрали, железнодорожный узел с веткой на Томск.
В состав муниципального образования Тайгинский городской округ (Закон КО от 17.12.2004г. № 104-ОЗ «О статусе и границах муниципальных образований») входят г. Тайга и подчиненные его администрации, сельские населенные пункты: Кузель, Таежный, Сураново. В современных границах площадь города составляет 49,9 км2. Расстояние до областного центра – 124 км. На 1 января 2015 г. численность постоянного населения составила 24 698 чел.
Ведущее место в экономике Тайгинского округа принадлежит структурным подразделениям железной дороги, которые носят эксплуатационный характер. Работает швейная фабрика «Тайга», пассажирское автотранспортное предприятие и др.
Сеть государственных и муниципальных образовательных учреждений представлена 10–ю общеобразовательными учреждениями, профессиональным училищем № 54, Тайгинским институтом железнодорожного транспорта, на базе которого действуют областная школа - интернат и филиал ГОУ ВПО «Омский государственный университет путей сообщения». Работает представительство Томского политехнического университета. В 2001 году по инициативе губернатора области А.Г. Тулеева и бывшего начальника ЗСЖД В.И. Старостенко в городе открылось новое учебное заведение - областная губернаторская кадетская школа – интернат железнодорожников.
В округе 8 дошкольных образовательных учреждений. Учреждения дополнительного образования: школа искусств № 10, Дом детского творчества, спортивный клуб физической подготовки. Центральная библиотечная система объединяет 8 библиотек в т.ч. одну детскую. 5 учреждений культурно – досугового типа, работает городской исторический музей. Гордость города - замечательный коллектив Образцовый театр моды «Любавушка» (руководитель – В. Н. Кошкарев). В городе есть физкультурно-оздоровительный комплекс и стадион «Локомотив». Городская газета «Тайгинский рабочий» выходит с 1920 года.

День прибытия первого поезда из Тайги в Томск - стал датой официального рождения станции Тайга по распоряжению томского губернатора Асинкрита Ломачевского. Регулярное движение поездов через Тайгу началось в январе 1898 года. В этом году была сдана в эксплуатацию железнодорожная ветка, соединившая Томск со станцией Тайга, протяженность ее 80 км. Необходимость в ветви связана с решением о строительстве Транссиба в обход Томска, которое было принято в 1893 году. Начало ветви было на 213-й версте (227-й километр) Средне-Сибирской железной дороги от безымянного посёлка магистрала. Позже станция стала называться Томск-Таёжный, а ещё позже — Тайга. Ныне это 3565-й километр Транссиба, на котором расположен город Тайга. В 1911 году по Высочайшему указу станция Тайга получила статус города поселкового типа.

Родился Михаил Алексеевич Подгорбунский – первый почетный гражданин г. Кемерово, основатель хирургической службы Кузбасса. Михаил Алексеевич окончил начальную церковно-приходскую школу. Учился в Иркутском духовном училище и Иркутской духовной семинарии. В 1917 г. по конкурсу аттестатов принят на медицинский факультет Томского университета. С 1923 г. – врач Белоглазовской участковой больницы Алтайского края. 1 декабря 1926 г. после окончания ординатуры по распоряжению Новосибирского крайздравотдела направлен на работу в г. Щегловск (Кемерово). Заведовал хирургическим отделением в клинике. В 1934 г. при непосредственном участии М.А. Подгорбунского организована станция скорой медицинской помощи.

23 июня 1941 года в составе хирургического подвижного госпиталя №670 Михаил Алексеевич отбыл на фронт и возглавил операционно-перевязочное отделение. В составе 10-ой Гвардейской армии Михаил Алексеевич прошел всю войну. Работал старшим хирургом полевого госпиталя, а затем главным хирургом армии. Награжден двумя орденами Красной Звезды, орденами Отечественной войны I и II степеней. За годы войны им сделано свыше 3000 операций. В 1946 г. после демобилизации из Советской Армии, возвращается в Кузбасс и трудится заведующим хирургическим отделением областной больницы, главным хирургом области, сочетая плодотворную практическую деятельность с большой научной работой. В 1950 г. ему присвоено почетное звание заслуженного врача РСФСР. С 1959 года заведует кафедрой факультетской хирургии Кемеровского медицинского института и ведет большую практическую работу в областной больнице. Забота о здоровье людей была главным делом жизни Михаила Подгорбунского, ко всем своим пациентам он относился с уважением. Михаил Алексеевич награжден также орденом Трудового Красного Знамени и двумя медалями. Звание почетного гражданина города Кемерово присвоено в декабре 1967 г. Умер в 1986 г. В 1987 г. приказом Министерства здравоохранения РСФСР Кемеровской городской клинической больнице №3 присвоено имя М. А. Подгорбунского. В знак признания заслуг перед Кузбассом, в 1998 году Администрация Кемеровской области учредила ежегодную премию им. М. А. Подгорбунского для поощрения врачей, внесших существенный вклад в развитие хирургии Кузбасса.

Основан Анжеро-Судженск, вернее поселок Судженка. Это событие связано со строительством железнодорожной магистрали. В 1895 году для обслуживания железной дороги открывается разъезд, ставший позже станцией «Анжерская». А через два года началась угледобыча на Судженской копи (шахта была закрыта в год своего столетнего юбилея, в 1997 году), около села Лебедянка, для обеспечения паровозной тяги топливом. Затем открылась вторая угольная копь на берегу реки Анжеры. Михельсон Л. А. в 1896 г. вместе с коллежским секретарем Н.И. Перфильевым и омским купцом Г.И. Ременниковым учредил акционерное общество «Судженские каменноугольные копи». После выкупа акций компаньонов в 1897 г. он стал единоличным владельцем крупнейших в Сибири каменноугольных копей, на которых добыча угля составляла: в 1897 г. – 7,3 млн пудов, в 1907 г. – 12 млн, в 1917 г. – 31 млн. пудов. Поставлял топливо на Сибирскую, Омскую, Оренбургско-Орскую, Самаро-Златоустовскую, Ачинск-Минусинскую железную дорогу, уральские заводы. Он был монополистом по продаже угля от Волги до Енисея.Имел склады угля в Самаре, Барнауле, Омске, Томске, Новониколаевске. Михельсон Лев Александрович (1868 г. р.), присяжный поверенный, углепромышленник, миллионер. Из дворян. Окончил юридический факультет Московского университета (1886 г.). В 1914 году Михельсон купил большую часть паев московской газеты «Вечернее время» с тиражом до 135 тыс. экземпляров. В 1916 г. приобрел у фирмы «В.Я. Гоппер и К0» Московский электромеханический завод. На 15-миллионную субсидию правительства наладил выпуск снарядов и гранат. В 1917 г. учредил акционерное общество «Русская машина» с капиталом в 12 млн. рублей. Имел лесные дачи, имение, особняк в Москве. В 1917–18 г. г. расширил предприятия в Сибири, купил Лебедянские копи Д.К. Мачини и П.М. Тимофеева, 3 лесопилки по реке Яе, мукомольную мельницу и кирпичный завод. В 1918 г. предприятия Л. А. Михельсона национализированы. В 1928 году произошло объединение рабочих поселков Анжерка и Судженка в один — Анжеро-Судженск. А в 1931 году по постановлению ВЦИК рабочий поселок получил статус города. В этом же году избираются городской и районный Советы.

В 1897 году Обществом восточносибирских чугуноплавильных, железоделательных и механических заводов на Гурьевском металлургическом заводе построена небольшая электростанция.
Монтировал электростанцию техник Самострелов, а руководил ею после пуска присланный на завод из города Кургана мещанин Василий Иванович Иванов.
На станции была установлена динамомашина, которая приводилась в действие отработанной водой от турбин прокатного цеха. Ни одного электромотора в ту пору на заводе не было, и электростанция работала только на освещение помещений цехов и территории завода.

В марте 1896 года царский указ разрешил отдавать в Алтайском и Нерчинском округах горнозаводские предприятия частным лицам и компаниям. На основании этого 28 февраля 1897 года Гурьевский металлургический завод был сдан в аренду акционерному обществу Восточно-Сибирских чугуноплавильных и механических заводов.
Организатор общества С. И. Мамонтов рассчитывал наладить производство рельсов для строящейся Транссибирской магистрали и организовать добычу каменного угля.
В 1898 году общество составило проект постройки в Гурьевске нового металлургического завода. Акционеры намеревались ежегодно выпускать 2700 тыс. пудов чугуна, 2312 тыс. пудов стальных, железных и чугунных изделий, используя салаирские и юрманские руды и уголь Бачатского каменноугольного месторождения. В планы общества входило строительство железнодорожной ветки от Кольчугино до Томска. Эта дорога дала бы выход каменному углю и продукции завода на рынки Сибири.
Осуществить свои замыслы обществу Восточно-Сибирских заводов не удалось. Неблагоприятная экономическая обстановка, кризис, набиравший в России силу, как следствие, тяжелое финансовое положение общества, перечеркнули все планы арендаторов.
Правда, на заводе успели осуществить некоторые важные нововведения. Например, построена небольшая электростанция, одна из первых в Кузбассе. Одновременно с электростанцией на заводе появился телефон.
Столкнувшись с серьезными трудностями, хозяева компании в 1900 году возвратили завод старому владельцу.

В город Кузнецк прибыл первый колесный пароход «Томь». Кузнецкая пристань располагалась на речке Иванцевке – протоке, отделявшей город от реки Томи. Иванцовская протока сейчас засыпана и здесь проходит железная дорога, на месте пристани – остановочная железнодорожная платформа «Топольники». Названия пароходов, которые до 1918 года ходили по р. Томи от Томска до Кузнецка и обратно – «Чулым», «Дедушка». В советское время они были, очевидно, переименованы, в 1920-х годах известны пароходы «Дрокин», «Дзержинский». По воспоминаниям кузнечанина Вениамина Булгакова, когда с парохода на берег перебросили трап, сбежавшиеся сотни горожан приветствовали сошедших на кузнецкую землю. «И эти люди на обыкновенном русском языке кричали: «Здравствуйте, кузнечане! Принимайте гостей из Томска!» Вскоре на берег к пристани подъехал сам уездный исправник…, подоспели в полном вооружении.. три городских стражника. Всех этих представителей власти капитан парохода пригласил к себе на пароход как почетных гостей… в этот вечер из трех тысяч населения Кузнецка здесь перебывали все, кроме младенцев и тяжело больных».

Петербургским адвокатом, промышленником и миллионером Л. А. Михельсоном были основаны Судженские каменноугольные копи, снабжавшие углем Транссибирскую магистраль. Здесь в таежной и болотной глуши, в 1987 году было заложено несколько шахт - №1,2,3,4, позднее №5, 6, 7, 8, 9, 10, 12. Год начала пуска шахты №1,1987 год, считается годом рождения шахты «Судженская», первой шахты в городе. В 1898 году были открыты Анжерские казенные копи Министерства путей сообщения. По мере увеличения добычи угля вокруг шахт возникали рабочие поселки, слившиеся в 1928 году в один, а в 1931 году этому поселку вместе с Анжеркой присвоили статус города с названием Анжеро-Судженск. Постепенно закрывались на Судженских копях мелкие шахты, централизация добычи угля шла на шахтах №5 и №7. В 1916 году шахты были объединены в шахту №5-7 (под этим название шахта просуществовала до 1970 года). После реконструкции шахта была переименована в шахту «Судженскую» (1971-1997 годы). В 1971 году на шахте стала функционировать новая промплощадка. Шахта была оборудована по последнему слову техники: башенные копры, многоканатные подъемы, мощные вентиляционные установки, автоматическая газовая защита, предварительное извлечение из массива газа метана –дегазационная установка. Это была одна из крупнейших шахт не только Кузбасса, но и страны в целом. Сложная по горногеологическим и горнотехническим условиям, она была школой передового опыта, своего рода университетом угольной отрасли. Достаточно сказать, что все директора Анжеро-Судженских шахт прошли через шахту №5-7 (С. М. Белоусов – шахта №4 («Таежная»), Ю. Н. Боценюк – шахта «Физкультурник», Сухачев, С. Л. Задвинский, В. Н. Бураков – шахта №9-15, Л. А. Копейко – шахта №2 («Восход»). Проработав 100 лет, шахта «Судженская» была закрыта 1 сентября 1997 года.

Родилась Мацулевич Магда Францевна (18.06.1897-1984), выдающийся пианист-педагог, родоначальник фортепианной школы города Новокузнецка. У нее не было официальных званий, однако она оставила большой след в культурной жизни города. Родилась в Новгороде в небогатой интеллигентной семье. Отец, служащий контрольной палаты, был разносторонне развитым человеком: прекрасно рисовал, играл на гитаре и сочинял музыку. Мать преподавала французский язык в частной гимназии. В четыре года Магда учится играть, а в девять лет дает первый концерт. В 13 лет девочка поступила в Санкт-Петербургскую консерваторию на младший курс для особо одаренных детей. На протяжении 6-ти лет посещала класс известного педагога Леонида Владимировича Николаева, которого считают основоположником русской пианистической школы. Рядом с ней учились Дмитрий Шостакович, Владимир Софроницкий, Сергей Прокофьев. В 16 лет Магда начала работать – частные уроки, работа концертмейстером у ведущих певцов Мариинского театра. В 19 лет окончила консерваторию по классу фортепиано (1917 г.) со званием лауреата. Это звание доставалось только тем, кто на госэкзаменах получал оценку пять с плюсом. Всей душой она приняла Октябрьскую революцию. «Мы, молодые музыканты, создавали концертные бригады, выступали перед экипажем крейсера «Аврора», перед моряками Балтийского флота, бойцами Красной Армии» (цит. по: Пономарева Г. Жизнь…). Вскоре Магда Францевна приезжает в Иваново-Вознесенск, где становится стажером-преподавателем по классу фортепиано в музыкальном училище. В 1919 г. выходит замуж и уезжает в Новогород. В Новгородской губернской музыкальной школе Магда Францевна снова преподает, затем становится директором. Через 4 года ее назначают заведующей профобразованием при Новгородском исполкоме. Через 2 года она переходит в Новгородскую филармонию, дает концерты в разных городах России. В 1928 г. возвращается в Ленинград, ведет кружки немецкого и французского языков, дает уроки музыки. В 1940 г. вместе с сыном и вторым мужем Магда Францевна приезжает в Томск. В Томск в годы Великой Отечественной войны были эвакуированы из центральных районов России многие заводы, учреждения. Многие видные деятели музыкального искусство обосновываются здесь. Томское музыкальное училище, детская музыкальная школа и курсы общего музыкального образования объединяются в единое учебное заведение. Директором объединенного Томского музыкального училища в 1942 г. становится Магда Францевна Мацулевич. В 1945 г. была репрессирована. Почти весь 1946 г. она находится в пермской тюрьме. Из Перми ее везут обратно под Томск, в Асино. Затем Магду Францевну переводят в Орлово-розовское отделение Сиблага, центр которого находился в Мариинске. Находясь в заключении, все время работала – вела кружки с персоналом – хор, оркестр. На концерты в Мариинске ее привозили и увозили в «черном вороне». 10 лет провела за колючей проволокой. В 1953 г. Магду Францевну освободили из мест заключения и она поселилась в Новокузнецке без права выезда в крупные города. Была реабилитирована. До конца своей жизни она преподавала в детской музыкальной школе № 7. Без остатка отдавала себя работе, растила смену музыкантов. Не было среди юных пианистов никого, кто не мечтал бы попасть в класс Магды Францевны. А потом звание ее ученика надо было постоянно оправдывать. Новокузнецкий композитор В. Анненков так отзывался о ней: «Магда Францевна буквально живет музыкальной жизнью нашего города, являясь своеобразным духовным центром ее. Неутомимая труженица сама, она учит умению трудиться и своих учеников. Ее неиссякаемой энергии нельзя не поражаться. Работа в школе доклады на методических конференциях педагогов-музыкантов – как городских, так и областных – и концерты, концерты, концерты. За долгие годы педагогической деятельности Магда Францевна воспитала многих учеников. Многие из них стали профессиональными музыкантами. Среди них – Юрий Семенович Корев, известный советский музыковед, главный редактор журнала «Советская музыка», Михаил Григорьевич Белик, доцент Ленинградской консерватории, Екатерина Викентьевна Иванова, музыкальный редактор Всесоюзного радио, Владимир Георгиевич Карпов, пианист и преподаватель Алма-Атинской консерватории, Михаил Валентинович Митрясов, преподаватель Омского музыкального училища, Людмила Константиновна Романова, преподаватель Новокузнецкого музыкального училища. Некоторые из ее учеников не стали профессиональными музыкантами, но на всю жизнь сохранили великую любовь и преклонение перед музыкой, которую привила и воспитала Магда Францевна». Обладала феноменальной памятью, всю фортепианную литературу знала наизусть. Полька по рождению, она любила русскую классику, свободно цитировала Пушкина, Лермонтова. После ухода на пенсию она осталась активнейшим участником музыкальной жизни области. Умерла осенью 1984 г. Детская школа искусств № 47 (бывшее музыкальная школа № 7) города Новокузнецка с 1998 г. носит ее имя. На здании школы закреплён памятный барельеф с её изображением. В память Магды Францевны Мацулевич проходят мемориальные концерты.